Ремонт триммера

Триммер для травы работает от электросети, аккумулятора или бензинового двигателя, но за само скашивание травы у всех отвечает один узел на конце штанги — катушка с леской, а вращение к ней передаёт вал внутри штанги. Ремонт триммера в сервисе поэтому включает отдельную проверку этих двух узлов вне зависимости от источника питания.

С какими проблемами обращаются

• леска не выходит из катушки или обрывается сразу;
• головка триммера не крутится, хотя двигатель работает;
• катушка заедает, кнопка автоподачи не срабатывает;
• штанга гудит, вибрирует или трещит при работе;
• двигатель не заводится или глохнет под нагрузкой;
• редуктор головки перегревается, чувствуется запах гари.

Разберём подробнее катушку с леской и вал внутри штанги — с них начинается ремонт триммера.

Катушка и леска

Внутри катушки леска намотана на барабан с пружиной, которая подаёт новый отрезок лески при ударе катушки о землю. Если пружина ослабла, барабан заедает от травяного сока и пыли, леска перестаёт выходить автоматически или наматывается неровно. Ремонт триммера по этому узлу — чистка или замена барабана, пружины подачи, катушки целиком.

Приводной вал

Вращение от двигателя к головке передаётся валом, который проходит внутри штанги на расстояние около метра без прямого доступа для смазки. Со временем смазка высыхает, поэтому вал начинает тереться о стенки трубы, и штанга гудит или греется, а головка вращается с перебоями. Ремонт триммера в этом случае — замена смазки внутри трубы, ремонт или замена самого приводного вала.

Основные неисправности по узлам

Стоимость

Диагностику проводим бесплатно при заказе ремонта. Также цена зависит от серьёзности поломки: замена барабана катушки обходится недорого, а ремонт приводного вала стоит дороже. Ремонт триммера мастер оценивает точно только после осмотра.

Сервисный центр находится в Мытищах, принимаем триммеры любых марок из Москвы и Московской области.